tag:blogger.com,1999:blog-37188177976678647562024-03-14T02:33:17.997-07:00INGENIEROS DE CAMINOSAnonymoushttp://www.blogger.com/profile/11346612802774360420noreply@blogger.comBlogger4125tag:blogger.com,1999:blog-3718817797667864756.post-12980653584737610482013-09-22T13:37:00.000-07:002013-09-22T13:37:02.482-07:00Caracteristicas de Transito<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial,Bold, sans-serif;"><b>CARACTERÍSTICAS</b></span><b><span style="font-family: "Arial,Bold","sans-serif"; mso-bidi-font-family: "Arial\,Bold";"> GENERALES DE TRANSITO<o:p></o:p></span></b></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<b><span style="font-family: "Arial,Bold","sans-serif"; mso-bidi-font-family: "Arial\,Bold";"><br /></span></b></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<b><span style="font-family: "Arial,Bold","sans-serif"; mso-bidi-font-family: "Arial\,Bold";"><br /></span></b></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg3JzrvS2IGv2BIAEmg7mm8Iht1RwzSVaR0DMBR63V6-jUT0o-MzmEQPLjTfNHBT58EJ9Blju-ZmChwBv6Ejl7Cm0p0QToT_1rd52ckoJjuyOk7CfhotOxNjrO_czF0fwZsDFF9sqO9TqA/s1600/FF.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="165" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg3JzrvS2IGv2BIAEmg7mm8Iht1RwzSVaR0DMBR63V6-jUT0o-MzmEQPLjTfNHBT58EJ9Blju-ZmChwBv6Ejl7Cm0p0QToT_1rd52ckoJjuyOk7CfhotOxNjrO_czF0fwZsDFF9sqO9TqA/s320/FF.png" width="320" /></a></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<b><span style="font-family: "Arial,Bold","sans-serif"; mso-bidi-font-family: "Arial\,Bold";"><br /></span></b></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<b><span style="font-family: "Arial,Bold","sans-serif"; mso-bidi-font-family: "Arial\,Bold";">GENERALIDADES<o:p></o:p></span></b></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<b><span style="font-family: "Arial,Bold","sans-serif"; mso-bidi-font-family: "Arial\,Bold";"><br /></span></b></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: "Arial","sans-serif";">La acertada predicción de los
volúmenes de demanda, su composición y la evolución que estas variables pueden
experimentar a lo largo de la vida de diseño, es indispensable para seleccionar
la categoría que se debe dar a una determinada vía.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: "Arial","sans-serif";">Los principales indicadores que
deberán tenerse en consideración son los que se describen a continuación.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<b><span style="font-family: "Arial,Bold","sans-serif"; mso-bidi-font-family: "Arial\,Bold";">INDICE
MEDIO DIARIO ANUAL (IMDA)<o:p></o:p></span></b></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: "Arial","sans-serif";">Representa el promedio aritmético de
los volúmenes diarios para todos los días del año, previsible o existente en
una sección dada de la vía. Su conocimiento da una idea cuantitativa de la
importancia de la vía en la sección considerada y permite realizar los cálculos
de factibilidad económica.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<b><span style="font-family: "Arial,Bold","sans-serif"; mso-bidi-font-family: "Arial\,Bold";">CLASIFICACIÓN
POR TIPO DE VEHÍCULO<o:p></o:p></span></b></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: "Arial","sans-serif";">Expresa en porcentaje la participación
que le corresponde en el IMD a las diferentes categorías de vehículos, debiendo
diferenciarse por lo menos las siguientes:<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: "Arial","sans-serif";">- Vehículos Ligeros: Automóviles,
Camionetas hasta 1,500 Kgs.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: "Arial","sans-serif";">- Transporte Colectivo: Buses Rurales
e Interurbanos.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: "Arial","sans-serif";">- Camiones: Unidad Simple para
Transporte de Carga.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: "Arial","sans-serif";">- Semirremolques y Remolques: Unidad
Compuesta para Transporte de Carga.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: "Arial","sans-serif";">Según sea la función del camino la
composición del tránsito variará en forma importante de una a otra vía.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: "Arial","sans-serif";">En países en vías de desarrollo la
composición porcentual de los distintos tipos de vehículos suele ser variable
en el tiempo.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<b><span style="font-family: "Arial,Bold","sans-serif"; mso-bidi-font-family: "Arial\,Bold";">DEMANDA
HORARIA (VHD)<o:p></o:p></span></b></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: "Arial","sans-serif";">En caminos de alto tránsito es el
volumen horario de diseño (VHD), y no el IMDA, lo que determina las
características que deben otorgarse al proyecto para evitar </span><span style="font-family: "CenturyGothic","sans-serif"; mso-bidi-font-family: CenturyGothic;">Manual
de Diseño Geométrico de Carreteras (DG-2001) </span><span style="font-family: "Arial","sans-serif";">problemas de congestión y determinar condiciones de
servicio aceptables. El VHD deberá obtenerse a partir de una ordenación
decreciente de los mayores volúmenes horarios registrados a lo largo de todo un
año. Al graficar estos valores se podrá establecer el volumen horario de
demanda máxima normal, que para la mayoría de los caminos de tránsito mixto
(aquellos que no presentan un componente especializado preponderante, por
ejemplo: turismo) coincide con el volumen asociado a la trigésima hora de mayor
demanda. Los volúmenes asociados a las horas que ocupan las primeras posiciones
en la ordenación decreciente se consideran máximos extraordinarios en los que
se acepta cierto grado de congestión al final de la vida útil del proyecto. El
volumen asociado a la trigésima hora será mayor aunque muy similar, que los
volúmenes previsibles en una gran cantidad de horas al año que figuran a continuación
de la trigésima hora, de allí su definición como máximo normal.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: "Arial","sans-serif";">En caso que la información ordenada
gráficamente no presente el comportamiento descrito, se deberá adoptar un
criterio adecuado que permita establecer el volumen a considerar como máximo
normal para el diseño.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: "Arial","sans-serif";">De lo anteriormente expuesto se
infiere que el VHD considera las demandas críticas tomando en cuenta las
variaciones estacionales y diarias que normalmente presenta una carretera. Por
otra parte el VHD debe ser proyectado al término del período de diseño a fin de
considerar su evolución en el tiempo.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: "Arial","sans-serif";">A falta de información estadística que
permita elaborar el análisis detallado del comportamiento horario actual de una
ruta existente o para estimar el VHD, de una nueva ruta, se podrá utilizar la
relación empírica extensamente comprobada en caminos de tránsito mixto, que
relaciona el IMDA con el VHD:<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: "Arial","sans-serif";">VHD</span><span style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 7.0pt;">año i </span><span style="font-family: "Arial","sans-serif";">=
0.12 ~ 0.18 IMDA</span><span style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 7.0pt;">año
i<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: "Arial","sans-serif";">Coeficientes del orden de 0.12
corresponden por lo general a carreteras de tránsito mixto con variaciones
estacionales moderadas.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: "Arial","sans-serif";">Coeficientes del orden 0,18 se asocian
a carreteras con variaciones estacionales marcadas, causadas normalmente por
componentes de tipo turístico.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: "Arial","sans-serif";">Es importante hacer notar que mientras
no se prevea un cambio importante en las proporciones en que participan los
diferentes componentes de tránsito (Industrial,agrícola, minero, turístico,
etc), la relación entre el VHD y el IMDA se mantendrá razonablemente constante.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: "Arial","sans-serif";">En cuanto a la composición por
categoría de vehículo, es necesario tener presente que los volúmenes horarios
máximos se producen por un incremento de los vehículos ligeros, y en los casos
con componente turística, este incremento se da en días coincidentes con una
baja en el volumen de camiones. En definitiva el VHD presentará </span><span style="font-family: "CenturyGothic","sans-serif"; mso-bidi-font-family: CenturyGothic;">Manual
de Diseño Geométrico de Carreteras (DG-2001) </span><span style="font-family: "Arial","sans-serif";">una composición porcentual diferente de la que se observa
para el IMDA, situación que deberá analizarse en cada caso particular.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<b><span style="font-family: "Arial,Bold","sans-serif"; mso-bidi-font-family: "Arial\,Bold";">203.05
CRECIMIENTO DEL TRÁNSITO<o:p></o:p></span></b></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: "Arial","sans-serif";">Deben establecerse los volúmenes de
tránsito presentes en el año de puesta en servicio del proyecto y aquellos
correspondientes al año horizonte de diseño. Ello, además de fijar algunas
características del proyecto, permite eventualmente elaborar un programa de
construcción por etapas.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: "Arial","sans-serif";">En el caso de carreteras de 3er. orden
que rara vez enfrentan problemas de congestión a lo largo de su vida de diseño,
tasas de crecimiento de tipo histórico observadas en la región pueden ser
suficientes para abordar el problema. En el caso de carreteras de 1er. y 2do.
orden, se requerirá un estudio especial para proyectar la evolución del
tránsito en todos sus aspectos.<o:p></o:p></span></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/11346612802774360420noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3718817797667864756.post-57347978114711110862013-09-20T20:45:00.003-07:002013-09-20T20:45:39.650-07:00VEHICULOS PARA DISEÑO <div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: center;">
<b><span style="font-family: 'Arial,Bold', sans-serif;"><span style="background-color: white; color: #3d85c6; font-size: large;">Vehículos de Diseño</span><o:p></o:p></span></b></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: center;">
<b><span style="font-family: 'Arial,Bold', sans-serif;"><span style="background-color: white; color: #3d85c6; font-size: large;"><br /></span></span></b></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhCOEEW2-G_rjpUjIrvKE4jhKvTYot_fvcUjFwF1pvyrfC11NlaPr2XbOCqdZlBPo7RpjMj7zd9ouJyEqFo7drudCG3fpFM4rWqlnbRcKsJLPCDshQzrVgVzjI1BgXGwP6pErm4rNcFQ00/s1600/camiones-de-carga-en-las-carrteras-interestatales-trailers-que-transportan-mercancias-de-pais-en-pais.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhCOEEW2-G_rjpUjIrvKE4jhKvTYot_fvcUjFwF1pvyrfC11NlaPr2XbOCqdZlBPo7RpjMj7zd9ouJyEqFo7drudCG3fpFM4rWqlnbRcKsJLPCDshQzrVgVzjI1BgXGwP6pErm4rNcFQ00/s320/camiones-de-carga-en-las-carrteras-interestatales-trailers-que-transportan-mercancias-de-pais-en-pais.jpg" width="320" /></a></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: center;">
<b><span style="font-family: 'Arial,Bold', sans-serif;"><span style="background-color: white; color: #3d85c6; font-size: large;"><br /></span></span></b></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: 'Arial,Bold', sans-serif;"><b>01 CARACTERÍSTICAS GENERALES<span style="font-size: x-small;"><o:p></o:p></span></b></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: 'Arial,Bold', sans-serif;"><b><br /></b></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial, sans-serif;">Las características de los
vehículos de diseño condicionan los distintos aspectos del dimensionamiento
geométrico y estructural de una carretera. Así, por ejemplo:<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial, sans-serif;">- El ancho del vehículo
adoptado incide en el ancho del carril de las bermas y de los ramales.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial, sans-serif;">- La distancia entre los
ejes influyen en el ancho y los radios mínimos internos y externos de los
carriles en los ramales.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial, sans-serif;">- La relación de peso
bruto total/potencia guarda relación con el valor de pendiente admisible e
incide en la determinación de la necesidad de una vía adicional para subida y,
para los efectos de la capacidad, en la equivalencia en vehículos ligeros.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial, sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<b><span style="font-family: 'Arial,Bold', sans-serif;">01.01 DIMENSIONES VEHÍCULOS LIGEROS<o:p></o:p></span></b></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<b><span style="font-family: 'Arial,Bold', sans-serif;"><br /></span></b></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial, sans-serif;">La longitud y el ancho de
los vehículos ligeros no controlan el diseño, salvo que se trate de una vía en
que no circulan camiones, situación poco probable en el diseño de carreteras
rurales. A modo de referencia se citan las dimensiones representativas de vehículos
de origen norteamericano, en general mayores que las del resto de los fabricantes
de automóviles:<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial, sans-serif;">Ancho: 2,10 m.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial, sans-serif;">Largo: 5,80 m.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial, sans-serif;">Para el cálculo de
distancias de visibilidad de parada y de adelantamiento, se requiere definir
diversas alturas, asociadas a los vehículos ligeros, que cubran las situaciones
más favorables en cuanto a visibilidad.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial, sans-serif;">h : Altura faros
delanteros: 0,60 m.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial, sans-serif;">h1 : Altura ojos del
conductor: 1,07 m.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial, sans-serif;">h2 : Altura obstáculo fijo
en la carretera: 0,15 m.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial, sans-serif;">h3 : Corresponde a altura
de ojos de un conductor de camión o bus,<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial, sans-serif;">necesaria para
verificación de visibilidad en curvas verticales cóncavas bajo estructuras
(2,50 m).<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial, sans-serif;">h4 : Altura luces traseras
de un automóvil o menor altura perceptible de carrocería: 0,45 m.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial, sans-serif;">h5 : Altura del techo de
un automóvil : 1,30 m.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<b><span style="font-family: 'Arial,Bold', sans-serif;">01.02 DIMENSIONES VEHÍCULOS PESADOS<o:p></o:p></span></b></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<b><span style="font-family: 'Arial,Bold', sans-serif;"><br /></span></b></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial, sans-serif;">Las dimensiones Máximas de
los Vehículos a emplear en el diseño geométrico serán las establecidas en el
Reglamento de Pesos y Dimensión vehicular para la circulación </span><span style="font-family: CenturyGothic, sans-serif;">Manual de Diseño Geométrico de Carreteras (DG-2001) <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial, sans-serif;">En la </span><span style="color: blue; font-family: Arial, sans-serif;">Tabla 01 </span><span style="font-family: Arial, sans-serif;">se resumen los datos básicos de los vehículos de diseño.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial, sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjK0Qoidc4ql0D6Sm0mFn8Dh_yTB8feuHuqtWHkOBL84vaKVn-jeF36Nkt-lQaKO5vcvfhW1bfqfedWeDglnWd4Q7UeonHaC5EBY-QT7wyiKH71JU0RMSK7asElodWMI_QJokVgt4dwRlY/s1600/1.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="175" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjK0Qoidc4ql0D6Sm0mFn8Dh_yTB8feuHuqtWHkOBL84vaKVn-jeF36Nkt-lQaKO5vcvfhW1bfqfedWeDglnWd4Q7UeonHaC5EBY-QT7wyiKH71JU0RMSK7asElodWMI_QJokVgt4dwRlY/s320/1.png" width="320" /></a></div>
<div class="" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="color: blue; font-family: Arial, sans-serif; text-align: justify;">Tabla 01 </span></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<b><span style="font-family: 'Arial,Bold', sans-serif;">01.03 GIRO MÍNIMO VEHÍCULOS TIPO<o:p></o:p></span></b></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<b><span style="font-family: 'Arial,Bold', sans-serif;"><br /></span></b></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial, sans-serif;">El espacio mínimo absoluto
para ejecutar un giro de 180º en el sentido del movimiento de las agujas del
reloj, queda definido por la trayectoria que sigue la rueda delantera izquierda
del vehículo (trayectoria exterior) y por la rueda trasera derecha (trayectoria
interior). Además de la trayectoria exterior, debe considerarse el espacio
libre requerido por la sección en volado que existe entre el primer eje y el
parachoques, o elemento más sobresaliente.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial, sans-serif;">La trayectoria exterior
queda determinada por el radio de giro mínimo propio del vehículo y es una
característica de fabricación.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial, sans-serif;">La trayectoria interior
depende de la trayectoria exterior, del ancho del vehículo, de la distancia
entre el primer y último eje y de la circunstancia que estos ejes pertenecen a un
camión del tipo unidad rígida o semirremolque articulado.<o:p></o:p></span></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial, sans-serif;">En las </span><span style="color: blue; font-family: "Arial","sans-serif";">Figuras </span><span style="font-family: Arial, sans-serif;">se ilustran las trayectorias
mínimas obtenidas para los vehículos de diseño con las dimensiones máximas
establecidas en el Reglamento de Peso y Dimensión Vehicular.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial, sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial, sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgNJbJ9J3uNmfTODjjtT_KeNZwCNdaUu9OCWlih4wtx_27CkowuFbDkKzba9ar4Z3m1Xt2igC9qDQ0D7F43dXWe9BCZ4B8rLReYdg94Qgdete3MYmYnTPNUQ1hvqBGFsimaUaz6MT6eajY/s1600/2.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="196" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgNJbJ9J3uNmfTODjjtT_KeNZwCNdaUu9OCWlih4wtx_27CkowuFbDkKzba9ar4Z3m1Xt2igC9qDQ0D7F43dXWe9BCZ4B8rLReYdg94Qgdete3MYmYnTPNUQ1hvqBGFsimaUaz6MT6eajY/s320/2.png" width="320" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://4.bp.blogspot.com/-4GX9KP8HqN4/Uj0RU1FLOVI/AAAAAAAAAJs/9t8Fx6WeNXs/s1600/3.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="211" src="http://4.bp.blogspot.com/-4GX9KP8HqN4/Uj0RU1FLOVI/AAAAAAAAAJs/9t8Fx6WeNXs/s320/3.png" width="320" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgHW_WsWLrDsCynOvf7bYdtNeDxSuYMYOTD06HS1NSorWNV1-k-jkL64BLAom-S9x4oEDJL62lzh7Hi1XvDaqJUX_7-tGUDaxC8Wu2VZNxt7AKB5r6uMcLFEXfKRurOElGowq7cPFb3xOA/s1600/4.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="195" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgHW_WsWLrDsCynOvf7bYdtNeDxSuYMYOTD06HS1NSorWNV1-k-jkL64BLAom-S9x4oEDJL62lzh7Hi1XvDaqJUX_7-tGUDaxC8Wu2VZNxt7AKB5r6uMcLFEXfKRurOElGowq7cPFb3xOA/s320/4.png" width="320" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiyF_ftJwpF4DyMuVrcsGGQCikneS3kuL8eMVLbG4-KHCCec0gJyVMRRV_5CDz5PV2OGcRFSRiyR9PSBsQX8rCZ5jZ9sjkUcifr47iltMvZuXT8THvzQiffkE0W_Pm-q3Hb7VEVQ74jHSM/s1600/5.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="195" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiyF_ftJwpF4DyMuVrcsGGQCikneS3kuL8eMVLbG4-KHCCec0gJyVMRRV_5CDz5PV2OGcRFSRiyR9PSBsQX8rCZ5jZ9sjkUcifr47iltMvZuXT8THvzQiffkE0W_Pm-q3Hb7VEVQ74jHSM/s320/5.png" width="320" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhdpHkmbc3TyJX5xutPYP8gSoXGKhhbP_6SlqymlHu94xxlbGCIqMjvAdasVOxE-9taXtwK0CxFrZXIMSHLCBNmKSTQnPM0yJJg7nBEvxWOZSmB2r9UhMLqPW7_rspOEkiRQMv8FM2zmgI/s1600/6.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="195" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhdpHkmbc3TyJX5xutPYP8gSoXGKhhbP_6SlqymlHu94xxlbGCIqMjvAdasVOxE-9taXtwK0CxFrZXIMSHLCBNmKSTQnPM0yJJg7nBEvxWOZSmB2r9UhMLqPW7_rspOEkiRQMv8FM2zmgI/s320/6.png" width="320" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhpy6YWTEM3OsvLc61M1iLUPXcK0-SuLEavZIZd9KonAPw5-r2X5-H1U6RjeDdGJheVyQZIYHxZb6geKHvc-ccG8ODlBcOKPXiQj3ehj7TKhjIxJfR6aXFNG-RWmcZR3lhPEvxb4AY-SrA/s1600/7.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="211" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhpy6YWTEM3OsvLc61M1iLUPXcK0-SuLEavZIZd9KonAPw5-r2X5-H1U6RjeDdGJheVyQZIYHxZb6geKHvc-ccG8ODlBcOKPXiQj3ehj7TKhjIxJfR6aXFNG-RWmcZR3lhPEvxb4AY-SrA/s320/7.png" width="320" /></a></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial, sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/11346612802774360420noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3718817797667864756.post-42826837223045742012013-09-20T10:10:00.000-07:002013-09-20T10:13:13.100-07:00CORTE EN EXPLANACIONES<div class="MsoHeader" style="tab-stops: 35.4pt; text-align: justify;">
<a href="http://www.blogger.com/blogger.g?blogID=3718817797667864756" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"></a><br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoHeader" style="margin-left: 36pt; text-align: center; text-indent: -36pt;">
<span lang="ES-MX" style="font-family: "Arial","sans-serif"; mso-ansi-language: ES-MX; mso-fareast-font-family: Arial;"><span style="font-family: 'Times New Roman'; font-size: 7pt;"> </span></span><!--[endif]--><span lang="ES-MX" style="font-family: "Arial","sans-serif"; mso-ansi-language: ES-MX;"><b>CORTE
EN EXPLANACIONES </b><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoHeader" style="margin-left: 36.0pt; mso-list: l5 level3 lfo4; tab-stops: list 36.0pt; text-align: justify; text-indent: -36.0pt;">
<span lang="ES-MX" style="font-family: "Arial","sans-serif"; mso-ansi-language: ES-MX;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-44-cxp2my-s/Ujx__EzYJlI/AAAAAAAAAI4/Bj1pVT0vbB4/s1600/im1.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="106" src="http://1.bp.blogspot.com/-44-cxp2my-s/Ujx__EzYJlI/AAAAAAAAAI4/Bj1pVT0vbB4/s400/im1.png" width="400" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="MsoHeader" style="margin-left: 70.5pt; tab-stops: 35.4pt; text-align: justify; text-indent: -70.5pt;">
<span lang="ES-MX" style="font-family: "Arial","sans-serif"; mso-ansi-language: ES-MX;">Corte en material suelto
: Se refiere a los trabajos de remoción del material que puede hacerse
manualmente o con equipo.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-left: 70.5pt; text-align: justify; text-indent: -70.5pt;">
<span lang="ES-MX" style="font-family: "Arial","sans-serif"; mso-ansi-language: ES-MX;">Corte en Roca suelta :
Se refiere a los trabajos de remoción del material con presencia de roca
descompuesta ( no se contabiliza la
presencia de macizos rocosos )<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-left: 217.5pt; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-left: 217.5pt; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-left: 70.5pt; text-align: justify; text-indent: -70.5pt;">
<span lang="ES-MX" style="font-family: "Arial","sans-serif"; mso-ansi-language: ES-MX;">Corte en Roca fija : Se
refiere a la remoción de material haciendo uso de explosivos para ser aflojados.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-left: 36.0pt; mso-list: l3 level4 lfo5; tab-stops: list 36.0pt; text-align: justify; text-indent: -36.0pt;">
<span lang="ES-MX" style="font-family: "Arial","sans-serif"; mso-ansi-language: ES-MX;">Relleno con material propio : Se refiere al relleno de maquetas y/o
conformación de terraplenes usando el material obtenido de corte.<o:p></o:p></span></div>
<h2>
<span style="font-weight: normal;"><span style="font-size: small;"><span style="font-family: Arial, sans-serif; text-align: justify; text-indent: -32.25pt;">Perfilado
de subrasante : Se refiere a los
trabajos de refine después de efectuado el corte se refina con motoniveladora y
se dá un acabado de compactación en un espesor
mínimo de 30 cm. </span></span></span></h2>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span lang="ES-MX" style="font-family: "Arial","sans-serif"; mso-ansi-language: ES-MX;"> </span><span style="font-family: Arial, sans-serif;">FORMA DE
PAGO DE LA PARTIDA :
CORTE EN EXPLANACIONES</span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span lang="ES-MX" style="font-family: "Arial","sans-serif"; mso-ansi-language: ES-MX;">Se calcula
mediante el sistema de pago por Precio Unitario Ponderado :<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-left: 47.25pt; mso-list: l2 level1 lfo3; tab-stops: list 47.25pt; text-align: justify; text-indent: -18.0pt;">
<!--[if !supportLists]--><span lang="ES-MX">-<span style="font-size: 7pt;">
</span></span><!--[endif]--><span lang="ES-MX" style="font-family: "Arial","sans-serif"; mso-ansi-language: ES-MX;">Relleno con material propio : Se paga según el análisis respectivo.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-left: 47.25pt; mso-list: l2 level1 lfo3; tab-stops: list 47.25pt; text-align: justify; text-indent: -18.0pt;">
<!--[if !supportLists]--><span lang="ES-MX">-<span style="font-size: 7pt;">
</span></span><!--[endif]--><span lang="ES-MX" style="font-family: "Arial","sans-serif"; mso-ansi-language: ES-MX;">Perfilado de subrasante : No está sujeto a pago directo.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoHeader" style="tab-stops: 35.4pt; text-align: justify;">
<span lang="ES-MX" style="font-family: "Arial","sans-serif"; mso-ansi-language: ES-MX;"> <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span lang="ES-MX" style="font-family: "Arial","sans-serif"; mso-ansi-language: ES-MX;"> <u>(P.U.1*M1) + (P.U.2*M2)
+ (P.U.3*M3)</u><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<!--[if gte vml 1]><v:line id="_x0000_s1026"
style='position:absolute;left:0;text-align:left;z-index:251658752' from="63pt,6.3pt"
to="243pt,6.3pt" strokeweight=".25pt"/><![endif]--><!--[if !vml]--><span style="height: 2px; left: 0px; margin-left: 83px; margin-top: 7px; mso-ignore: vglayout; position: absolute; width: 242px; z-index: 251658752;"></span><!--[endif]--><span lang="EN-US" style="font-family: "Arial","sans-serif"; mso-ansi-language: EN-US;"> P.U.P.
= </span><span style="font-family: Arial, sans-serif;"> M.1+ M.2 +
M.3</span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span lang="ES-MX" style="font-family: "Arial","sans-serif"; mso-ansi-language: ES-MX;">Donde :
P.U.1: Precio por corte de m3 de
material suelto<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span lang="ES-MX" style="font-family: "Arial","sans-serif"; mso-ansi-language: ES-MX;"> M1 : Metrado de material suelto<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span lang="ES-MX" style="font-family: "Arial","sans-serif"; mso-ansi-language: ES-MX;"> P.U.2 : Precio por corte de m3
de roca suelta <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span lang="ES-MX" style="font-family: "Arial","sans-serif"; mso-ansi-language: ES-MX;"> M2 : Metrado de roca suelta <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span lang="ES-MX" style="font-family: "Arial","sans-serif"; mso-ansi-language: ES-MX;"> P.U.3 : Precio por corte de m3
de roca fija <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span lang="ES-MX" style="font-family: "Arial","sans-serif"; mso-ansi-language: ES-MX;"> M3 : Metrado de roca fija<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-indent: 35.4pt;">
<span lang="ES-MX" style="font-family: "Arial","sans-serif"; mso-ansi-language: ES-MX;">P.U.P. Precio Unitario Ponderado a valorizar por el
metrado total de corte que resulte del </span><span style="font-family: Arial, sans-serif; text-indent: 35.4pt;">seccionamiento</span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span lang="ES-MX" style="font-family: "Arial","sans-serif"; mso-ansi-language: ES-MX;">Nota.- En la
oferta el Contratista presenta su precios unitarios para cada actividad que
comprende esta partida.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<u><span lang="ES-MX" style="font-family: "Arial","sans-serif"; mso-ansi-language: ES-MX;">Ejemplo de
valorización</span></u><span lang="ES-MX" style="font-family: "Arial","sans-serif"; mso-ansi-language: ES-MX;">: <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://4.bp.blogspot.com/-U3gxetbnzuI/UjyAA77h2lI/AAAAAAAAAJQ/5tvS0TEFM9o/s1600/im4.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="170" src="http://4.bp.blogspot.com/-U3gxetbnzuI/UjyAA77h2lI/AAAAAAAAAJQ/5tvS0TEFM9o/s400/im4.png" width="400" /></a></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span lang="ES-MX" style="font-family: "Arial","sans-serif"; mso-ansi-language: ES-MX;">Notas.-<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span lang="ES-MX" style="font-family: "Arial","sans-serif"; mso-ansi-language: ES-MX;"><br /></span></div>
<ol start="1" style="margin-top: 0cm;" type="1">
<li class="MsoNormal" style="mso-list: l6 level1 lfo7; tab-stops: list 36.0pt; text-align: justify;"><span lang="ES-MX" style="font-family: "Arial","sans-serif"; mso-ansi-language: ES-MX;">Es imprescindible llegar a un acuerdo aprobado
por la Supervisión referente a la clasificación de suelos.</span></li>
</ol>
<ol start="2" style="margin-top: 0cm;" type="1">
<li class="MsoNormal" style="mso-list: l6 level1 lfo7; tab-stops: list 36.0pt; text-align: justify;"><span lang="ES-MX" style="font-family: "Arial","sans-serif"; mso-ansi-language: ES-MX;">En cada valorización, debe adjuntarse la planilla
de clasificación con las respectivas actas o autorizaciones de
clasificación.<o:p></o:p></span></li>
</ol>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<b><span lang="ES-MX" style="font-family: "Arial","sans-serif"; mso-ansi-language: ES-MX;"> </span><span style="font-size: 10pt;">CONSECUENCIAS DE UN TRAZO
INADECUADO</span></b></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-left: 36.0pt; mso-list: l4 level1 lfo6; tab-stops: list 36.0pt; text-align: justify; text-indent: -18.0pt;">
<!--[if !supportLists]--><span lang="ES-MX" style="font-family: "Arial","sans-serif"; mso-ansi-language: ES-MX; mso-fareast-font-family: Arial;">a)<span style="font-family: 'Times New Roman'; font-size: 7pt;"> </span></span><!--[endif]--><span lang="ES-MX" style="font-family: "Arial","sans-serif"; mso-ansi-language: ES-MX;">Exceso o defecto de cortes y rellenos por Talud
Inadecuado<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-left: 18.0pt; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-uk14XcIJiAI/Ujx__cxJ5PI/AAAAAAAAAJI/MoN-h3T99Mc/s1600/im3.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="308" src="http://2.bp.blogspot.com/-uk14XcIJiAI/Ujx__cxJ5PI/AAAAAAAAAJI/MoN-h3T99Mc/s400/im3.png" width="400" /></a></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span lang="ES-MX" style="font-family: "Arial","sans-serif"; mso-ansi-language: ES-MX;"> b) Caso
similar se produce en cortes cerrados o terraplenes, más aun si estos son altos
<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span lang="ES-MX" style="font-family: "Arial","sans-serif"; mso-ansi-language: ES-MX;">
<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span lang="ES-MX" style="font-family: "Arial","sans-serif"; mso-ansi-language: ES-MX;"> </span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span lang="ES-MX" style="font-family: "Arial","sans-serif"; mso-ansi-language: ES-MX;">REMOCION DE
DERRUMBES : Consiste en la eliminación
de todo material que se deslize desde los taludes superiores hacia la
plataforma. <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span lang="ES-MX" style="font-family: "Arial","sans-serif"; mso-ansi-language: ES-MX;">Por lo general
los daños causados y la eliminación del derrumbe en sí corren por cuenta del
seguro de la obra.<o:p></o:p></span></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/11346612802774360420noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3718817797667864756.post-17966826996875467812013-09-20T08:44:00.003-07:002013-09-20T08:49:16.681-07:00VOCABULARIO VIAL.<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<b><span style="font-family: Arial,Bold, sans-serif;">DEFINICIONES BÁSICAS EN UN VOCABULARIO VIAL.<o:p></o:p></span></b></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: "Arial","sans-serif";">Dentro de este blog de diseño Vial lo
primero que se ha visto conveniente la formulación de un vocabulario en el que
figuran términos que pueden tener varias acepciones en el lenguaje común, con
el fin de que sean entendidos de acuerdo con la definición que se expone.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<b><span style="font-family: "Arial,Bold","sans-serif"; mso-bidi-font-family: "Arial\,Bold";">ACCESO
DIRECTO A UNA PROPIEDAD O INSTALACIÓN<o:p></o:p></span></b></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: "Arial","sans-serif";">Es aquel en que la incorporación de
los vehículos a/o desde la calzada se produce sin utilizar las conexiones o
enlaces de otras vías públicas con la carretera.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: "CenturyGothic","sans-serif"; mso-bidi-font-family: CenturyGothic;">Manual
de Diseño Geométrico de Carreteras (DG-2001) <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<b><span style="font-family: "Arial,Bold","sans-serif"; mso-bidi-font-family: "Arial\,Bold";">AÑO
HORIZONTE<o:p></o:p></span></b></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: "Arial","sans-serif";">Año para cuyo tráfico previsible debe
ser proyectada la carretera.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<b><span style="font-family: "Arial,Bold","sans-serif"; mso-bidi-font-family: "Arial\,Bold";">ARISTA
EXTERIOR DE LA CALZADA<o:p></o:p></span></b></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: "Arial","sans-serif";">Borde exterior de la parte de
carretera destinada a la circulación de vehículos en general.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<b><span style="font-family: "Arial,Bold","sans-serif"; mso-bidi-font-family: "Arial\,Bold";">ARISTA
EXTERIOR DE LA EXPLANACIÓN<o:p></o:p></span></b></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: "Arial","sans-serif";">Es la intersección del talud del
desmonte o terraplén con el terreno natural. Cuando el terreno natural
circundante está al mismo nivel que la carretera, la arista exterior de la explanación
es el borde exterior de la cuneta.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<b><span style="font-family: "Arial,Bold","sans-serif"; mso-bidi-font-family: "Arial\,Bold";">AUTOPISTA<o:p></o:p></span></b></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: "Arial","sans-serif";">Carretera de calzadas separadas, con
un mínimo de dos carriles por sentido, con limitación o control total de
accesos a las propiedades colindantes.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<b><span style="font-family: "Arial,Bold","sans-serif"; mso-bidi-font-family: "Arial\,Bold";">BERMA<o:p></o:p></span></b></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: "Arial","sans-serif";">Franja longitudinal, pavimentada o no,
comprendida entre el borde exterior de la calzada y la cuneta o talud.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<b><span style="font-family: "Arial,Bold","sans-serif"; mso-bidi-font-family: "Arial\,Bold";">BIFURCACIÓN<o:p></o:p></span></b></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: "Arial","sans-serif";">Tramo en que diverge el flujo de
tráfico en flujos similares.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<b><span style="font-family: "Arial,Bold","sans-serif"; mso-bidi-font-family: "Arial\,Bold";">BOMBEO<o:p></o:p></span></b></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: "Arial","sans-serif";">Pendiente transversal de la plataforma
en tramos en tangente.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<b><span style="font-family: "Arial,Bold","sans-serif"; mso-bidi-font-family: "Arial\,Bold";">CALZADA<o:p></o:p></span></b></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: "Arial","sans-serif";">Parte de la carretera destinada a la
circulación de vehículos. Se compone de un cierto número de carriles.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<b><span style="font-family: "Arial,Bold","sans-serif"; mso-bidi-font-family: "Arial\,Bold";">CALZADA
DE SERVICIO<o:p></o:p></span></b></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: "Arial","sans-serif";">Vía de servicio.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<b><span style="font-family: "Arial,Bold","sans-serif"; mso-bidi-font-family: "Arial\,Bold";">CAMINO
DE SERVICIO<o:p></o:p></span></b></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: "Arial","sans-serif";">El construido como elemento auxiliar o
complementario de las actividades específicas de sus titulares.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: "CenturyGothic","sans-serif"; mso-bidi-font-family: CenturyGothic;">Manual
de Diseño Geométrico de Carreteras (DG-2001) <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<b><span style="font-family: "Arial,Bold","sans-serif"; mso-bidi-font-family: "Arial\,Bold";">CAMINO
VECINAL<o:p></o:p></span></b></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: "Arial","sans-serif";">Vía de servicio destinada
fundamentalmente para acceso a chacras.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<b><span style="font-family: "Arial,Bold","sans-serif"; mso-bidi-font-family: "Arial\,Bold";">CAMION<o:p></o:p></span></b></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: "Arial","sans-serif";">Vehículo autopropulsado con llantas
simples y duales, con dos o más ejes, diseñado para el transporte de carga,
incluye camiones, tractores, remolques y semiremolques.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<b><span style="font-family: "Arial,Bold","sans-serif"; mso-bidi-font-family: "Arial\,Bold";">CAPACIDAD
POSIBLE<o:p></o:p></span></b></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: "Arial","sans-serif";">Es el máximo número de vehículos que
tiene razonables probabilidades de pasar por una sección dada de una calzada o
carril en una dirección (ó en ambas para el caso de carreteras de 2 ó 3
carriles) durante un período de tiempo dado, bajo las condiciones prevalecientes
en la carretera y en el tránsito.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: "Arial","sans-serif";">De no haber indicación en contrario se
expresa como volumen horario.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<b><span style="font-family: "Arial,Bold","sans-serif"; mso-bidi-font-family: "Arial\,Bold";">CARRETERA
DE EVITAMIENTO<o:p></o:p></span></b></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: "Arial","sans-serif";">Obra de modernización de una carretera
que afecta a su trazado y como consecuencia de la cual se evita o sustituye un
tramo urbano.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<b><span style="font-family: "Arial,Bold","sans-serif"; mso-bidi-font-family: "Arial\,Bold";">CARRETERA
DUAL<o:p></o:p></span></b></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: "Arial","sans-serif";">Es aquella que consta de calzadas
separadas para corrientes de tránsito en sentido opuesto.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<b><span style="font-family: "Arial,Bold","sans-serif"; mso-bidi-font-family: "Arial\,Bold";">CARRIL<o:p></o:p></span></b></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: "Arial","sans-serif";">Franja longitudinal en que está
dividida la calzada, delimitada o no por marcas viales longitudinales, y con
ancho suficiente para la circulación de una fila de vehículos.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<b><span style="font-family: "Arial,Bold","sans-serif"; mso-bidi-font-family: "Arial\,Bold";">CARRIL
ADICIONAL PARA CIRCULACIÓN LENTA<o:p></o:p></span></b></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: "Arial","sans-serif";">Es el carril adicional que, situado a
la derecha de los principales, permite a los vehículos que circulan con menor
velocidad desviarse de los carriles principales, facilitando el adelantamiento
por los vehículos más rápidos.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<b><span style="font-family: "Arial,Bold","sans-serif"; mso-bidi-font-family: "Arial\,Bold";">CARRIL
ADICIONAL PARA CIRCULACIÓN RÁPIDA<o:p></o:p></span></b></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: "Arial","sans-serif";">Es el carril adicional que, situado a
la izquierda de los principales en carreteras de calzadas separadas o entre
ellos en carreteras de calzada única, facilita a los vehículos rápidos el
adelantamiento de otros vehículos que circulan a menor velocidad.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: "CenturyGothic","sans-serif"; mso-bidi-font-family: CenturyGothic;">Manual
de Diseño Geométrico de Carreteras (DG-2001)<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<b><span style="font-family: "Arial,Bold","sans-serif"; mso-bidi-font-family: "Arial\,Bold";">CARRIL
DE ESPERA<o:p></o:p></span></b></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: "Arial","sans-serif";">Es el carril destinado en una
intersección, con giro a la izquierda, a la detención del vehículo a la espera
de oportunidad para realizar esta maniobra sin obstaculizar el tránsito de los
carriles del sentido opuesto.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<b><span style="font-family: "Arial,Bold","sans-serif"; mso-bidi-font-family: "Arial\,Bold";">CARRIL
DE CAMBIO DE VELOCIDAD<o:p></o:p></span></b></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: "Arial","sans-serif";">Es el carril destinado a incrementar o
reducir la velocidad, desde los elementos de un acceso a la de la calzada
principal de la carretera, o viceversa.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<b><span style="font-family: "Arial,Bold","sans-serif"; mso-bidi-font-family: "Arial\,Bold";">CONFLUENCIA<o:p></o:p></span></b></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: "Arial","sans-serif";">Tramo en que convergen flujos de
tráfico similares.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<b><span style="font-family: "Arial,Bold","sans-serif"; mso-bidi-font-family: "Arial\,Bold";">CONTROL
DE ACCESO<o:p></o:p></span></b></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: "Arial","sans-serif";">La acción de la Autoridad por la cual
se limita, parcial o totalmente, el derecho de los dueños u ocupantes de la
propiedad adyacente o de las personas en tránsito, el acceder a una carretera,
y por la cual se regulan las modificaciones que pueda experimentar el goce de
la luz, el aire y la vista existentes antes de la construcción de la carretera.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<b><span style="font-family: "Arial,Bold","sans-serif"; mso-bidi-font-family: "Arial\,Bold";">CORONA<o:p></o:p></span></b></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: "Arial","sans-serif";">Superficie de la carretera terminada
comprendida entre los bordes exteriores de las bermas.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<b><span style="font-family: "Arial,Bold","sans-serif"; mso-bidi-font-family: "Arial\,Bold";">CUÑA
DE TRANSICIÓN<o:p></o:p></span></b></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: "Arial","sans-serif";">Ensanche de la calzada, en forma
triangular que, en una divergencia, permite el paso gradual del ancho normal de
la calzada en la vía principal al ancho completo del carril de deceleración y
en una convergencia el paso del ancho completo del carril de aceleración al
ancho normal de la calzada en la vía principal.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<b><span style="font-family: "Arial,Bold","sans-serif"; mso-bidi-font-family: "Arial\,Bold";">CURVA
DE TRANSICIÓN<o:p></o:p></span></b></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: "Arial","sans-serif";">Curva en planta que facilita el
tránsito gradual desde una trayectoria rectilínea a una curva circular, o entre
dos circulares de radio diferente.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<b><span style="font-family: "Arial,Bold","sans-serif"; mso-bidi-font-family: "Arial\,Bold";">CURVA
VERTICAL<o:p></o:p></span></b></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: "Arial","sans-serif";">Curva en elevación que enlaza dos
rasantes con diferente pendiente.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<b><span style="font-family: "Arial,Bold","sans-serif"; mso-bidi-font-family: "Arial\,Bold";">DERECHO
DE VÍA<o:p></o:p></span></b></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: "Arial","sans-serif";">Faja de ancho variable dentro de la
cual se encuentra comprendida la carretera y todas sus obras accesorias.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: "CenturyGothic","sans-serif"; mso-bidi-font-family: CenturyGothic;">Manual
de Diseño Geométrico de Carreteras (DG-2001) </span><span style="font-family: "Arial","sans-serif";">La propiedad del terreno para Derecho de Vía será
adquirido por el Estado, cuando ello sea preciso, por expropiación o por
negociación con los propietarios.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<b><span style="font-family: "Arial,Bold","sans-serif"; mso-bidi-font-family: "Arial\,Bold";">DESPEJE
LATERAL<o:p></o:p></span></b></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: "Arial","sans-serif";">Explanación necesaria para conseguir
una determinada distancia de visibilidad.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<b><span style="font-family: "Arial,Bold","sans-serif"; mso-bidi-font-family: "Arial\,Bold";">DISTANCIA
DE ADELANTAMIENTO<o:p></o:p></span></b></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: "Arial","sans-serif";">Distancia necesaria para que, en
condiciones de seguridad, un vehículo pueda adelantar a otro que circula a
menor velocidad, en presencia de un tercero que circula en sentido opuesto. En
el caso más general es la suma de las distancias recorridas durante la maniobra
de adelantamiento propiamente dicha, la maniobra de reincorporación a su carril
delante del vehículo adelantado, y la distancia recorrida por el vehículo que
circula en sentido opuesto.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<b><span style="font-family: "Arial,Bold","sans-serif"; mso-bidi-font-family: "Arial\,Bold";">DISTANCIA
DE CRUCE<o:p></o:p></span></b></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: "Arial","sans-serif";">Es la longitud de carretera que debe
ser vista por el conductor de un vehículo que pretende atravesar dicha
carretera (vía preferencial).<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<b><span style="font-family: "Arial,Bold","sans-serif"; mso-bidi-font-family: "Arial\,Bold";">DISTANCIA
DE PARADA<o:p></o:p></span></b></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: "Arial","sans-serif";">Distancia total recorrida por un
vehículo obligado a detenerse tan rápidamente como le sea posible, medida desde
su situación en el momento de aparecer el objeto u obstáculo que motiva la
detención. Comprende la distancia recorrida durante los tiempos de percepción,
reacción y frenado.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<b><span style="font-family: "Arial,Bold","sans-serif"; mso-bidi-font-family: "Arial\,Bold";">DUPLICACIÓN
DE CALZADA<o:p></o:p></span></b></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: "Arial","sans-serif";">Obra de modernización de una carretera
consistente en construir otra calzada separada de la existente, para destinar
cada una de ellas a un sentido único de circulación.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<b><span style="font-family: "Arial,Bold","sans-serif"; mso-bidi-font-family: "Arial\,Bold";">EJE<o:p></o:p></span></b></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: "Arial","sans-serif";">Línea que define el trazado en planta
o perfil de una carretera, y que se refiere a un punto determinado de su
sección transversal.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<b><span style="font-family: "Arial,Bold","sans-serif"; mso-bidi-font-family: "Arial\,Bold";">ELEMENTO<o:p></o:p></span></b></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: "Arial","sans-serif";">Alineación, en planta o perfil, que se
define por características geométricas constantes a lo largo de toda ella.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: "Arial","sans-serif";">Se consideran los siguientes
elementos:<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: "CenturyGothic","sans-serif"; mso-bidi-font-family: CenturyGothic;">Manual
de Diseño Geométrico de Carreteras (DG-2001) <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: "Tahoma","sans-serif";">- </span><span style="font-family: "Arial","sans-serif";">En planta: Tangente (acimut constante), curva circular
(radio constante), curva de transición (parámetro constante)<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: "Tahoma","sans-serif";">- </span><span style="font-family: "Arial","sans-serif";">En perfil : Tangante (pendiente constante), curva
parabólica (parámetro constante)<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<b><span style="font-family: "Arial,Bold","sans-serif"; mso-bidi-font-family: "Arial\,Bold";">ENSANCHE
DE PLATAFORMA<o:p></o:p></span></b></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: "Arial","sans-serif";">Obra de modernización de una carretera
que amplía su sección transversal, utilizando parte de la plataforma existente.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<b><span style="font-family: "Arial,Bold","sans-serif"; mso-bidi-font-family: "Arial\,Bold";">EXPLANACIÓN<o:p></o:p></span></b></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: "Arial","sans-serif";">Zona de terreno realmente ocupada por
la carretera, en la que se ha modificado el terreno original.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<b><span style="font-family: "Arial,Bold","sans-serif"; mso-bidi-font-family: "Arial\,Bold";">GUARDAVIAS<o:p></o:p></span></b></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: "Arial","sans-serif";">Sistema de contención de vehículos
empleado en los márgenes y separadores de las carreteras.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<b><span style="font-family: "Arial,Bold","sans-serif"; mso-bidi-font-family: "Arial\,Bold";">INDICE
MEDIO DIARIO ANUAL (IMDA)<o:p></o:p></span></b></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: "Arial","sans-serif";">El volumen de tránsito promedio
ocurrido en un período de 24 horas promedio del año.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<b><span style="font-family: "Arial,Bold","sans-serif"; mso-bidi-font-family: "Arial\,Bold";">INTERSECCIÓN
A DESNIVEL<o:p></o:p></span></b></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: "Arial","sans-serif";">Zona en la que dos o más carreteras se
cruzan a distinto nivel, y en la que se incluyen los ramales que pueden
utilizar los vehículos para el desarrollo de los movimientos de cambio de una
carretera a otra.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<b><span style="font-family: "Arial,Bold","sans-serif"; mso-bidi-font-family: "Arial\,Bold";">INTERSECCIÓN
A NIVEL<o:p></o:p></span></b></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: "Arial","sans-serif";">Zona común a dos o varias carreteras
que se encuentran o se cortan al mismo nivel, y en la que se incluyen los
ramales que puedan utilizar los vehículos para el paso de una a otra carretera.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<b><span style="font-family: "Arial,Bold","sans-serif"; mso-bidi-font-family: "Arial\,Bold";">NIVEL
DEL SERVICIO<o:p></o:p></span></b></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: "Arial","sans-serif";">Medida cualitativa descriptiva de las
condiciones de circulación de una corriente de tráfico; generalmente se
describe en función de ciertos factores como la velocidad, el tiempo de
recorrido, la libertad de maniobra, las interrupciones de tráfico, la comodidad
y conveniencia, y la seguridad.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<b><span style="font-family: "Arial,Bold","sans-serif"; mso-bidi-font-family: "Arial\,Bold";">OMNIBUS<o:p></o:p></span></b></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: "Arial","sans-serif";">Vehículos autopropulsados, para
transporte de personas, con capacidad para diez o más pasajeros sentados.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<b><span style="font-family: "Arial,Bold","sans-serif"; mso-bidi-font-family: "Arial\,Bold";">OVALO
O ROTONDA<o:p></o:p></span></b></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: "Arial","sans-serif";">Intersección dispuesta en forma de
anillo (generalmente circular) al que acceden, o del<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: "Arial","sans-serif";">que parten, tramos de carretera,
siendo único el sentido de circulación en el anillo.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: "CenturyGothic","sans-serif"; mso-bidi-font-family: CenturyGothic;">Manual
de Diseño Geométrico de Carreteras (DG-2001) <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<b><span style="font-family: "Arial,Bold","sans-serif"; mso-bidi-font-family: "Arial\,Bold";">PASO
A NIVEL<o:p></o:p></span></b></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: "Arial","sans-serif";">Cruce a la misma cota entre una
carretera y una línea de ferrocarril.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<b><span style="font-family: "Arial,Bold","sans-serif"; mso-bidi-font-family: "Arial\,Bold";">PAVIMENTO<o:p></o:p></span></b></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: "Arial","sans-serif";">Es la estructura construida sobre la
subrasante, para los siguientes fines.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: "Arial","sans-serif";">(a) Resistir y distribuir los
esfuerzos originados por los vehículos<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: "Arial","sans-serif";">(b) Mejorar las condiciones de
comodidad y seguridad para el tránsito.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<b><span style="font-family: "Arial,Bold","sans-serif"; mso-bidi-font-family: "Arial\,Bold";">PENDIENTE<o:p></o:p></span></b></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: "Arial","sans-serif";">Inclinación de una rasante en el
sentido de avance.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<b><span style="font-family: "Arial,Bold","sans-serif"; mso-bidi-font-family: "Arial\,Bold";">PERALTE<o:p></o:p></span></b></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: "Arial","sans-serif";">Inclinación transversal de la
plataforma en los tramos en curva.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<b><span style="font-family: "Arial,Bold","sans-serif"; mso-bidi-font-family: "Arial\,Bold";">PLATAFORMA<o:p></o:p></span></b></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: "Arial","sans-serif";">Ancho total de la carretera a nivel de
subrasante.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<b><span style="font-family: "Arial,Bold","sans-serif"; mso-bidi-font-family: "Arial\,Bold";">RAMAL<o:p></o:p></span></b></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: "Arial","sans-serif";">Vía que une las calzadas que confluyen
en una intersección para solucionar los distintos movimientos de los vehículos.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<b><span style="font-family: "Arial,Bold","sans-serif"; mso-bidi-font-family: "Arial\,Bold";">RASANTE<o:p></o:p></span></b></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: "Arial","sans-serif";">Línea que une las cotas de una
carretera terminada.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<b><span style="font-family: "Arial,Bold","sans-serif"; mso-bidi-font-family: "Arial\,Bold";">SECCIÓN
TRANSVERSAL<o:p></o:p></span></b></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: "Arial","sans-serif";">Corte ideal de la carretera por un
plano vertical y normal a la proyección horizontal del eje, en un punto
cualquiera del mismo.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<b><span style="font-family: "Arial,Bold","sans-serif"; mso-bidi-font-family: "Arial\,Bold";">SEPARADOR
CENTRAL<o:p></o:p></span></b></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: "Arial","sans-serif";">Franja longitudinal situada entre dos
plataformas separadas, no destinada a la circulación.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<b><span style="font-family: "Arial,Bold","sans-serif"; mso-bidi-font-family: "Arial\,Bold";">SUBRASANTE<o:p></o:p></span></b></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: "Arial","sans-serif";">Superficie del camino sobre la que se
construirá la estructura del pavimento.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<b><span style="font-family: "Arial,Bold","sans-serif"; mso-bidi-font-family: "Arial\,Bold";">TERRAPLÉN<o:p></o:p></span></b></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: "Arial","sans-serif";">Parte de la explanación situada sobre
el terreno original.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<b><span style="font-family: "Arial,Bold","sans-serif"; mso-bidi-font-family: "Arial\,Bold";">TRAMO<o:p></o:p></span></b></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: "Arial","sans-serif";">Con carácter genérico, cualquier
porción de una carretera, comprendida entre dos secciones transversales
cualesquiera.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: "Arial","sans-serif";">Con carácter específico, cada una de
las partes en que se divide un itinerario, a efectos de redacción de proyectos.
En general los extremos del tramo coinciden con </span><span style="font-family: "CenturyGothic","sans-serif"; mso-bidi-font-family: CenturyGothic;">Manual de
Diseño Geométrico de Carreteras (DG-2001) </span><span style="font-family: "Arial","sans-serif";">puntos
singulares, tales como poblaciones, intersecciones, cambios en el medio atravesado,
ya sean de carácter topográfico o de utilización del suelo.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<b><span style="font-family: "Arial,Bold","sans-serif"; mso-bidi-font-family: "Arial\,Bold";">TRANSITO<o:p></o:p></span></b></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: "Arial","sans-serif";">Todo tipo de vehículos y sus
respectivas cargas, considerados aisladamente o en conjunto, mientras utilizan
cualquier camino para transporte o para viaje.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<b><span style="font-family: "Arial,Bold","sans-serif"; mso-bidi-font-family: "Arial\,Bold";">TRENZADO<o:p></o:p></span></b></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: "Arial","sans-serif";">Maniobra por la que dos flujos de
tráfico del mismo sentido se entrecruzan.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<b><span style="font-family: "Arial,Bold","sans-serif"; mso-bidi-font-family: "Arial\,Bold";">VARIANTE
DE TRAZADO<o:p></o:p></span></b></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: "Arial","sans-serif";">Obra de modernización de una carretera
en planta o en perfil cambiando su trazado en una longitud acumulada de más de
un Kilómetro (1 Km).<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<b><span style="font-family: "Arial,Bold","sans-serif"; mso-bidi-font-family: "Arial\,Bold";">VEHÍCULO<o:p></o:p></span></b></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: "Arial","sans-serif";">Cualquier componente del tránsito
cuyas ruedas no están confinadas dentro de rieles.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<b><span style="font-family: "Arial,Bold","sans-serif"; mso-bidi-font-family: "Arial\,Bold";">VEHÍCULO
COMERCIAL<o:p></o:p></span></b></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: "Arial","sans-serif";">Omnibuses y Camiones<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<b><span style="font-family: "Arial,Bold","sans-serif"; mso-bidi-font-family: "Arial\,Bold";">VEHICULO
LIGERO<o:p></o:p></span></b></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: "Arial","sans-serif";">Vehículo autopropulsado diseñado para
el transporte de personas, limitando a no más de 9 pasajeros sentados incluye
taxis, camionetas y automóviles privados.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<b><span style="font-family: "Arial,Bold","sans-serif"; mso-bidi-font-family: "Arial\,Bold";">VELOCIDAD
ESPECÍFICA DE UN ELEMENTO DE TRAZADO (Ve)<o:p></o:p></span></b></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: "Arial","sans-serif";">Máxima velocidad que puede mantenerse
a lo largo de un elemento de trazado considerado aisladamente, en condiciones
de seguridad y comodidad, cuando encontrándose el pavimento húmedo y los
neumáticos en buen estado, las condiciones meteorológicas, del tráfico y
legales son tales que no imponen limitaciones a la velocidad.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<b><span style="font-family: "Arial,Bold","sans-serif"; mso-bidi-font-family: "Arial\,Bold";">VEREDA<o:p></o:p></span></b></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: "Arial","sans-serif";">Franja longitudinal de la carretera,
elevada o no, destinada al tránsito de peatones.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<b><span style="font-family: "Arial,Bold","sans-serif"; mso-bidi-font-family: "Arial\,Bold";">VÍA
COLECTORA – DISTRIBUIDORA<o:p></o:p></span></b></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: "Arial","sans-serif";">Calzada con sentido único de
circulación, sensiblemente paralela a la carretera principal, cuyo objeto es
separar de dicha carretera principal las zonas de conflicto que se originan por
las maniobras de cambio y trenzado de vehículos en tramos con salidas y
entradas sucesivas muy próximas.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<b><span style="font-family: "Arial,Bold","sans-serif"; mso-bidi-font-family: "Arial\,Bold";">VÍA
DE SERVICIO<o:p></o:p></span></b></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: "Arial","sans-serif";">Camino sensiblemente paralelo a una
carretera, respecto de la cual tiene carácter secundario, conectado a ésta
solamente en algunos puntos, y que sirve a las </span><span style="font-family: "CenturyGothic","sans-serif"; mso-bidi-font-family: CenturyGothic;">Manual de
Diseño Geométrico de Carreteras (DG-2001) </span><span style="font-family: "Arial","sans-serif";">propiedades
o edificios contiguos. Puede ser con sentido único o doble sentido de<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: "Arial","sans-serif";">circulación.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<b><span style="font-family: "Arial,Bold","sans-serif"; mso-bidi-font-family: "Arial\,Bold";">VIA
URBANA<o:p></o:p></span></b></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: "Arial","sans-serif";">Cualquiera de las que componen la red
interior de comunicaciones de una población, siempre que no formen parte de una
red arterial.</span></div>
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